NCAP đánh giá sự an toàn của xe hơi như thế nào

Euro NCAP, từ viết tắt bằng tiếng Anh của Chương trình đánh giá xe mới của châu Âu, là chương trình chính ở cấp độ châu Âu và là một trong những điểm chuẩn lớn nhất trên thế giới về đánh giá an toàn xe hơi. Các thử nghiệm Euro NCAP là một loạt các thử nghiệm mà những chiếc xe được tung ra thị trường châu Âu phải chịu, để phục vụ cho việc đo lường và đánh giá mức độ an toàn.

Sau 20 năm phục vụ, Euro NCAP đã cố gắng cứu sống hàng ngàn người bằng cách cải thiện sự an toàn của những chiếc xe của chúng tôi. Hiện tại, nó có sự hợp tác của các nhà sản xuất, tổ chức, chính phủ tiểu bang và hiệp hội người tiêu dùng đặt chúng làm chuẩn mực về mặt an toàn đường bộ. Nhưng những thử nghiệm nào được thực hiện? NCAP đánh giá sự an toàn của một chiếc xe như thế nào? Trong bài viết sau chúng tôi sẽ giải thích cho bạn.

Euro NCAP là gì?

Các nghiên cứu đã được thực hiện đã nâng lên gần 80.000 sinh mạng đã được cứu kể từ khi các thử nghiệm va chạm được giới thiệu vào năm 1997, các thử nghiệm va chạm nghiêm ngặt mà Euro NCAP đánh giá sự an toàn của mỗi chiếc xe được bán. Trong thời gian này, hơn 600 đánh giá an toàn đã được thực hiện, vụ tai nạn đã được thử nghiệm và đánh giá ở hơn 1.800 loại ô tô và họ đã đưa ra nhiều biện pháp an toàn mà cách đây nhiều năm, có vẻ giống như một con chimera.

Sự khởi đầu của Euro NCAP

Khi các thử nghiệm đầu tiên được thực hiện vào năm 1997, những thiếu sót an toàn lớn trong số những chiếc xe bán chạy nhất thời điểm này đã được nhìn thấy. Tại thời điểm này, cách thức an toàn của các phương tiện được tiếp cận đã được xem xét lại và cho đến nay, 90% số xe được bán ở châu Âu được Euro NCAP định giá, phù hợp với các yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt.

Sự phát triển của an ninh

Nếu chúng ta so sánh kết quả của các thử nghiệm Euro NCAP được ném bởi các thử nghiệm va chạm từ năm 1997 cho đến ngày hôm nay, chúng ta sẽ quan sát những tiến bộ to lớn đã được thực hiện về mặt an toàn:

Túi khí và hành khách
Túi khí bên
Kính mắt cho dây an toàn
ESP: kiểm soát an ninh điện tử

Đây là một số biện pháp phổ biến ở hầu hết các xe ô tô hiện nay giúp cải thiện đáng kể sự an toàn của phương tiện. Nhưng nếu bạn đã đạt được tiến bộ rất nhiều, nếu những chiếc xe vượt qua các bài kiểm tra ngày càng khắt khe không chỉ là lý do tại sao bảo vệ người đi bộ và hành khách trước khi gặp nạn, mà còn bởi các biện pháp được đưa ra để ngăn chặn những tai nạn này xảy ra.

Các nhà sản xuất ô tô phải chứng minh rằng xe của họ được trang bị công nghệ và đầy đủ để tránh tai nạn, ví dụ, bằng cách phanh trước chướng ngại vật hoặc chuyển hướng xe khi sắp rời khỏi làn đường. Nhờ vào thời đại cải tiến công nghệ mà chúng tôi đang trải nghiệm và động lực của Euro NCAP, những chiếc xe ngày nay an toàn hơn nhiều. Tuy nhiên, chuyên môn và bí quyết của người lái xe luôn quan trọng. Trong bài viết sau bạn sẽ biết cách đi lại an toàn trên đường.

Cách NCAP đánh giá bảo mật hoạt động

Euro NCAP đánh giá sự an toàn của chiếc xe thông qua các bài kiểm tra đại diện cho các hành động thực sự xảy ra trên đường và điều đó có thể có nghĩa là thiệt hại, hoặc thậm chí tử vong, cho cả hành khách và người đi bộ. Trong các thử nghiệm này, các nhà sản xuất ô tô phải chứng minh rằng xe của họ được trang bị các yếu tố công nghệ và kỹ thuật cần thiết để tránh tai nạn hoặc giảm thiểu tác động của nó khi không thể đảo ngược.

Thông tin được cung cấp bởi các thử nghiệm này, được gọi là thử nghiệm sự cố, cho chúng tôi biết về bảo mật trước đây:

Tác động trực diện
Bên
Lông mi cổ tử cung

Cú sốc phía trước

Nếu chúng ta tính đến việc va chạm trực diện là tai nạn gây ra nhiều thương tích và tử vong mỗi năm, thì không có gì đáng ngạc nhiên khi trong điểm số Euro NCAP, chúng rất quan trọng. Để đánh giá sự an toàn của một chiếc xe khi đối mặt với những tai nạn này, nó phải chịu tác động trực diện / bên ở tốc độ 64 km / h thông qua các rào cản có thể biến dạng với sự nhất quán và cấu trúc của một chiếc xe khác va chạm với tốc độ 50 km / h.

Cú va chạm trực diện hoàn toàn được thực hiện trước một hàng rào hoàn toàn cứng nhắc ở tốc độ 50 km / h. Trong tất cả các trường hợp, người giả được sử dụng, tên được nhận bởi những con búp bê được theo dõi nhận và mô phỏng các thương tích mà đàn ông, phụ nữ và trẻ em phải chịu.

Những cú sốc bên

Các va chạm bên, sau những vụ va chạm bên, những tai nạn hàng năm gây ra nhiều cái chết và thương tích. Các thử nghiệm va chạm được Euro NCAP sử dụng để đo lường các tác động và an toàn của các phương tiện được thực hiện bằng cách tác động vào một hàng rào biến dạng ở tốc độ 50 km / h đối với ô tô.

Trong một thử nghiệm khác, nó được đánh vào cột buồm cứng và hẹp, có thể mô phỏng cột điện thoại hoặc tín hiệu, lưu thông với tốc độ 32 km / h. Trong mọi trường hợp, sự bảo vệ của các ống dẫn và phần còn lại của người ngồi trong xe được đo bằng các hình nộm . Thông qua các thử nghiệm va chạm đã có thể tăng khả năng bảo vệ của các thành viên bằng cách tăng cường trong cấu trúc của xe hoặc thêm túi khí bên.

Trong bài viết sau bạn sẽ khám phá hệ thống an ninh của xe hơi là gì.

NCAP đánh giá an toàn thụ động như thế nào

Euro NCAP không chỉ quan tâm đến các hệ thống an toàn thụ động, tức là những hệ thống hấp thụ sức mạnh của cú đánh hoặc ngăn chặn thiệt hại của vụ tai nạn lớn hơn, nhưng cũng lo lắng rằng có những hệ thống tích cực ngăn chặn tai nạn đó xảy ra Về vấn đề này, kể từ năm 2015, các AEB, hệ thống phanh tự động, được kích hoạt khi xe phát hiện một tai nạn có thể xảy ra, đã được phân tích.

Có tính đến việc nhiều thương tích xảy ra trong thành phố là đòn roi do va chạm từ phía sau, AEB là một hệ thống có hiệu quả cao để chúng không xảy ra. Tuy nhiên, các biện pháp khác được tính đến để cho điểm cuối cùng của một chiếc xe là:

Chứng kiến cảnh báo rằng vành đai an toàn không đúng chỗ
Hệ thống kiểm soát an ninh
AEB Interurban, được đo ở tốc độ từ 30 đến 80 km / h
Trợ lý thay đổi làn đường không tự nguyện
Ngoài ra, các bài kiểm tra đo chỗ ngồi cũng như hệ thống tựa đầu và hệ thống hạn chế cũng được bao gồm.

Một trong những điều có thể làm bạn ngạc nhiên khi biết Euro NCAP đánh giá sự an toàn của ô tô như thế nào, đó là những vụ tai nạn mà chúng phải chịu không ở tốc độ cao. Sự thật là nó được coi trọng hơn đối với phản ứng của chiếc xe đối với các tình huống có khả năng không biết mức tối đa có thể hỗ trợ là bao nhiêu. Trong mọi trường hợp, các nhà sản xuất ô tô đã có hệ thống riêng mà họ thực hiện mô phỏng với các tác động mà xe của họ có thể tham gia. Tất cả điều này đã cho phép, ngay cả ngày nay, những chiếc xe mới giá rẻ có tiêu chuẩn an toàn cao hơn nhiều so với những chiếc xe cao cấp cỡ lớn 10 hoặc 20 năm trước.